Sichtbare Beschädigungen oder Vandalismus

• Verformte Türblätter: Durch hartes Anschlagen von Transportwagen oder mutwillige Gewalteinwirkung können Kabinentüren und Schachttüren verbiegen.

• Beschädigte Dichtungen und Rahmen: Gummidichtungen, Türzargen oder Rahmenprofile können herausgerissen oder beschädigt sein; Türfronten weisen oft Kratzer oder Graffiti auf.

• Blockierte Schwellen: Fremdkörper, Müll oder deformierte Schwellenprofile können die Türschwelle blockieren.

Folgen: Häufig resultieren daraus Türstörungen und Fehlfunktionen der Türsensorik. Der Aufzug kann unnötige Fehlfahrten durchführen oder gar nicht abfahren, weil die Steuerung eine blockierte Tür erkennt. Dies führt zu einer erhöhten Störungsquote. In der Folge kommt es vermehrt zu Ausfällen und Sperrungen (zeitweises Außerbetriebnehmen der Anlage, um Schäden zu beheben).

• Bekritzelte oder beschädigte Etagenrahmen und Türzargen: Die festen Einfassungen der Schachttüren auf den Etagen sind häufig Ziel von Edding-Schmierereien oder Stoßbeschädigungen.

• Beschädigte Beschilderungen: Etagenangaben, Piktogramme (z. B. Hinweise zu Lasten oder Notbefreiung) oder Hausordnungs-Aushänge neben den Aufzugstüren werden abgerissen oder übermalt.

• Vandalismus an Ruf-Tableaus: Die Außenrufknöpfe auf den Etagen zeigen eingedrückte Tasten oder abgerissene Blenden, was die Rufbarkeit des Aufzugs beeinträchtigen kann.

• Unkenntliche Brandschutzhinweise: Zerstörte oder überklebte Schilder „Aufzug im Brandfall nicht benutzen“ sind ein häufiges Bild. Dadurch fehlt ein wichtiger Warnhinweis im Gebäude – es besteht die Gefahr, dass Personen im Brandfall fälschlich den Aufzug nutzen wollen.

• Entfernte Notruf- und Hinweiszettel: Demontierte oder zugeklebte Notruf-Anleitungen in der Kabine (z. B. Aufkleber mit Notrufnummer oder Verhaltensanweisungen) erschweren im Ernstfall die richtige Reaktion der Eingeschlossenen.

• Beschädigte Informationsaufkleber: Aufkleber mit betrieblichen Informationen (Tragfähigkeit des Aufzugs in kg, maximale Personenzahl, Kontakt des Betreibers oder Wartungsfirma) werden zerkratzt oder abgezogen. Dies führt zu fehlenden Informationen für Nutzer und Wartungspersonal und stellt ggf. einen Verstoß gegen Auflagen dar, da gewisse Kennzeichnungen vorgeschrieben sind.

• Erhöhte Kosten: Häufige Vandalismusschäden treiben Wartungs- und Instandsetzungskosten in die Höhe. Da solche Schäden meist nicht im regulären Wartungsvertrag abgedeckt sind, muss der Betreiber Reparaturen zusätzlich beauftragen und bezahlen. Neben Material- und Arbeitskosten können auch Verwaltungskosten (Schadensdokumentation, Versicherungsabwicklung) anfallen.

• Verringerte Verfügbarkeit: Wiederkehrende außerplanmäßige Sperrungen reduzieren die Verfügbarkeit der Anlage. Dies kann zu Unzufriedenheit führen und vertraglich vereinbarte Verfügbarkeitsquoten (SLA) unterschreiten. Im schlimmsten Fall werden SLA-Verstöße registriert, was zu Vertragsstrafen oder Imageverlust führen kann.

• Modernisierung als langfristige Lösung: Wenn ein Objekt regelmäßig unter Vandalismus leidet, kann sich mittelfristig eine Modernisierung des Aufzugs lohnen. Der Einbau robusterer Materialien und vandalismusresistenter Komponenten (z. B. nach Norm EN 81-71) reduziert zukünftige Schäden. Verbesserungen wie kratzfeste Verkleidungen, widerstandsfähige Bedienelemente oder vandalismussichere Beleuchtung können zwar initial kostspielig sein, rechnen sich aber langfristig durch geringere Ausfallzeiten und Reparaturkosten.

• Integration in Rundgänge: Die Kabinenkontrolle sollte fest in die Routine integriert sein – etwa im Rahmen der täglichen Reinigungs- oder Technikrundgänge. Das Reinigungspersonal oder Haustechnik-Team wirft dabei einen bewussten Blick auf Kabine, Türen und Rufeinheiten. Kleine Auffälligkeiten werden so „im Vorbeigehen“ bemerkt.

• Kurzcheck durch Reinigungskräfte: Das Reinigungspersonal prüft bei jeder planmäßigen Reinigung der Kabine kurz den Zustand (nach dem Motto: „mit einem Blick mitprüfen“). Werden Verschmutzungen oder frische Schäden entdeckt, erfolgt umgehend eine Meldung.

• Stichproben durch Haustechnik/FMU: Ergänzend führen Facility Manager oder Haustechniker in vandalismusgefährdeten Objekten (z. B. Schulen, ÖPNV-Knotenpunkten, Einkaufszentren) gezielte Kontrollen durch. Diese erfolgen z. B. außerhalb der Stoßzeiten und dienen dazu, den Gesamtzustand der Anlagen zu überwachen.

• Ticketsystem/CAFM nutzen: Alle Meldungen sollten in einem Ticketsystem oder CAFM-System erfasst werden. So wird jede Schadensmeldung eindeutig der betroffenen Aufzugsanlage (und ggf. spezifisch der Kabine/Etage) zugeordnet. Das erleichtert die Nachverfolgung der Bearbeitung, verhindert Doppelmeldungen und ermöglicht später Auswertungen (Häufigkeit, Reaktionszeiten, Mustererkennung). Eine klare Eskalationslogik im System (z. B. automatische Benachrichtigung eines Verantwortlichen bei sicherheitsrelevanten Schäden) stellt sicher, dass nichts untergeht.

• Erfassen der Schadendaten: Kurzbeschreibung des Schadens (Was ist beschädigt? Art des Vandalismus), genauer Standort (Anlage, Kabinen-Nr., betroffene Etage), Datum/Uhrzeit der Feststellung sowie Name des Meldenden.

• Fotodokumentation: Wenn möglich, sollten Fotos des Schadens gemacht werden – idealerweise sowohl vor der Instandsetzung (zur Beweissicherung) als auch nach der Reparatur (als Dokumentation der Wiederherstellung).

• Kategorisierung und Auswertung: Jede Meldung wird einer Kategorie zugeordnet (z. B. Sicherheitsrelevant / Funktional / Optisch / Hygiene). Dies ermöglicht im Nachgang Analysen: Wo treten häufig Vandalismusschäden auf? Welche Art von Schäden überwiegt? Solche Auswertungen helfen, Präventionsmaßnahmen gezielt zu verbessern und ggf. die Versicherer oder Eigentümer mit Daten zu versorgen.

• Anlage außer Betrieb nehmen: Bei akuter Gefahr für Personen ist der Aufzug sofort stillzulegen. Dies erfolgt durch Abschalten bzw. Sperren über den Schlüsselschalter. Deutlich sichtbar ist ein Hinweisschild „Außer Betrieb“ an den Zugängen anzubringen, damit Nutzer informiert sind und nicht versuchen einzusteigen.

• Absicherung des Bereichs: Das Umfeld der Aufzugskabine und der Etagenzugänge ist abzusichern. Liegen z. B. Glasscherben durch eingeschlagene Spiegel vor, müssen diese umgehend entfernt oder der Bereich abgesperrt werden, um Verletzungen zu verhindern. Bei extremer Verschmutzung (z. B. Öl, Blut) sollten Warnschilder auf Rutschgefahr oder Kontamination hinweisen.

• Benachrichtigung relevanter Stellen: Unverzüglich sind die Wartungsfirma und die verantwortlichen FM-Mitarbeiter (Objektleiter, Aufzugsbeauftragter etc.) zu informieren. Bei schweren Vandalismusschäden kann zusätzlich der Sicherheitsdienst oder Empfang verständigt werden, damit ggf. Ermittlungen (Videoauswertung, Polizei) eingeleitet und betroffene Personen vorgewarnt werden.

• Aufzugs-Wartungsfirma: Zuständig für technische Reparaturen an der Anlage – z. B. Austausch defekter Tasten oder Platinen im Bedientableau, Reparatur der Türmechanik, Ersatz zerstörter Spiegel oder Neujustage der Türen nach Verformungen. Oft hat die Wartungsfirma spezielle Ersatzteile vorrätig und kennt die Anlage, was schnelle Hilfe ermöglicht.

• Reinigungsdienst: Durchführung von Graffiti-Entfernung, Sonderreinigungen oder Desinfektionen. Bei Vandalismus mit Farbanschlägen oder Verschmutzungen (Urin, Müll, Klebstoffe etc.) sind professionelle Mittel und Methoden gefragt, um den Originalzustand der Kabine wiederherzustellen.

• Bauliche Instandsetzung: Handwerker oder Spezialfirmen für Innenausbau, die beschädigte Verkleidungspaneele, Bodenbeläge oder Türzargen instand setzen bzw. austauschen können. Gegebenenfalls müssen Lackierarbeiten (bei verkratzten Flächen) oder Schreinerarbeiten (bei Holzdekorelementen) durchgeführt werden.

• Koordination mit Nutzern/Mietern: Falls die Instandsetzungsarbeiten längere Zeit in Anspruch nehmen oder der Aufzug für die Dauer der Arbeiten gesperrt bleiben muss, ist rechtzeitig mit den Nutzern und Mietern zu kommunizieren. Aushänge oder Mitteilungen informieren über geplante Sperrzeiten, alternative Routen (Treppenhäuser) und die voraussichtliche Wiederinbetriebnahme. So wird Verständnis geschaffen und Unannehmlichkeiten werden minimiert.

• Robuste Kabinenausstattung: Auswahl vandalismusresistenter Materialien und Konstruktionen. Dazu zählen z. B. widerstandsfähige Wandpaneele mit Anti-Kratz-Beschichtung, Anti-Graffiti-Oberflächen oder zusätzliche Stoßschutzleisten an Wänden und Türen. Hinweis: Bei Neubau oder Modernisierung kann eine vandalismusgeschützte Ausführung (ggf. nach EN 81-71) vorgesehen werden, die erhöhte Anforderungen an die Materialfestigkeit erfüllt.

• Videoüberwachung im Rahmen des Erlaubten: Der gezielte Einsatz von Videoüberwachung kann abschreckend wirken. Etwa eine unauffällige Kabinenkamera – natürlich nur unter strikter Einhaltung der gesetzlichen Datenschutzvorgaben (Hinweisschilder, DSGVO-Konformität, keine Dauerüberwachung in Wohngebäuden ohne Zustimmung). In öffentlichen Bereichen kann Videoüberwachung nach Abstimmung mit dem Eigentümer und unter Einbindung des Betriebsrats (falls nötig) eingesetzt werden, um Täter abzuschrecken oder identifizieren zu können.

• Hausordnung und Hinweise: Eine klare Hausordnung, die auch Verhaltensregeln für Aufzüge umfasst (z. B. Verbot von offener Lebensmittelmitnahme, Rauchverbot, Hinweis auf Konsequenzen bei Vandalismus), sollte sichtbar ausgehängt sein. Zusätzlich können Hinweise in oder an der Kabine („Videoüberwacht“, „Vandalismus wird zur Anzeige gebracht“) potentielle Randalierer abschrecken.

• Sauberkeit und Beleuchtung: Eine gut beleuchtete, saubere Kabine ist ein wichtiger Präventionsfaktor. Nach dem Prinzip „Ordnung zieht Ordnung nach sich“ gilt: Ein gepflegter Aufzug erhöht die Hemmschwelle für Vandalismus. Helle Kabinen mit Spiegeln vermitteln ein Gefühl von Überwachung und Wertigkeit. Regelmäßige Reinigung und kleinere Schönheitsreparaturen (z. B. Kratzer ausbessern, defekte Beleuchtung sofort ersetzen) signalisieren, dass die Anlage im Fokus steht – mutwillige Beschädigungen erscheinen weniger „ungestört“ möglich.