Lastverteilung innerhalb der Kabine

• Die Kabinenbodenplatte und der Kabinenrahmen (Tragrahmen der Kabine) nehmen die Last der Zuladung auf und leiten sie weiter. Über die Aufhängungspunkte am Kabinenrahmen wird das Gewicht in die Tragmittel (Aufzugsseile oder Tragriemen) eingeleitet. Die Konstruktion der Kabine ist also so ausgelegt, dass sie Lasten aus dem Innenraum nach oben an die Befestigungspunkte verteilt. Eine zentrale oder symmetrische Beladung ermöglicht eine gleichmäßige Kraftableitung in alle Aufhängungspunkte.

• Punktlasten – also Lasten, die auf sehr kleiner Fläche einwirken, etwa die schmalen Rollen eines Transportwagens oder die Kanten einer Palette – erzeugen lokal eine viel höhere Beanspruchung als flächig verteilte Lasten. Ein schweres Einzelstück, das mit kleinen Aufstandsflächen (z.B. Räder eines Hubwagens) auf dem Kabinenboden steht, kann den Boden an dieser Stelle stark durchbiegen oder das Material dort bleibend verformen. Selbst wenn die gesamte Zuladung unter der Nennlast bleibt, können solche Punktlasten den Kabinenboden und die darunterliegende Struktur überlasten.

• Konzentriert sich ein großer Teil der Nutzlast nah an der Türseite der Kabine, führt dies zu einer einseitigen Belastung der vorderen Kabinenstruktur. Die Türschwelle (der Bodenbereich im Türrahmen) wird dann übermäßig beansprucht, da dort beim Beladen und Entladen die größten Kräfte auftreten. Auch die seitlichen Führungsschienen und Befestigungspunkte der Kabine erfahren in diesem Fall ungleiche Kräfte: Die Kabine kann minimal nach vorne kippen oder stärker an den vorderen Führungen reiben. Dies kann auf Dauer den Türlauf beeinträchtigen (z.B. Verkanten der Türen bei Verformung der Schwelle) und erhöht Verschleiß an Führungen und Rollen auf der stärker belasteten Seite.

Diese Übersicht verdeutlicht, dass die Anforderungen an die Lastverteilung je nach Nutzung variieren. Im Personenaufzug steht z.B. die Sensibilisierung der Nutzer im Vordergrund, während bei Lastenaufzügen klare Vorgaben für die Platzierung schwerer Güter wichtig sind. Das Facility Management muss die jeweiligen Lastsituationen erkennen und entsprechende Maßnahmen (Regelungen, Beschilderungen, Schulungen) für jeden Aufzugstyp umsetzen.

Bei der Nutzung von Personenaufzügen ist grundsätzlich darauf zu achten, dass die Kabine nicht überladen und möglichst gleichmäßig belastet wird. Die Technischen Regeln für Aufzüge schreiben vor, dass der Fahrkorb gleichmäßig beladen und gegen Verrutschen der Ladung gesichert sein muss.

• Verteilung der Personen: Fahrgäste sollten sich möglichst auf den Kabinenraum verteilen und nicht alle auf einer Seite oder direkt an der Tür stehen. Insbesondere der Türbereich ist freizuhalten, damit die Türsensoren (Lichtschranken) und die Türflügel ungehindert funktionieren können. Zudem wird so verhindert, dass bei einem plötzlichen Halt jemand an der Tür stolpert oder eingequetscht wird.

• Position von Gepäck und Hilfsmitteln: Koffer, Kinderwagen, Rollatoren und ähnliche Gegenstände sind so in der Kabine zu platzieren, dass sie keine Tür oder Lichtschranke blockieren. Schwere Koffer sollten nicht alle an der gleichen Stelle abgestellt werden (z.B. nicht alle direkt neben der Tür), sondern verteilt, damit der Kabinenboden nicht einseitig belastet wird. Gegenstände lehnen nicht an den Türen an – das könnte die Türbewegung stören oder den Türschließmechanismus beschädigen.

• Einhaltung von Nennlast und Nutzungszweck: Die im Fahrkorb angeschriebene Nennlast (kg) und die maximale Personenzahl dürfen keinesfalls überschritten werden. Personenaufzüge sind nicht dafür vorgesehen, als Improvisation für schwere Lasttransporte genutzt zu werden – sperrige oder sehr schwere Güter (Möbel, Palettenware etc.) sind nur in dafür ausgelegten Lastenaufzügen zu transportieren. Wird ein Personenaufzug zweckentfremdet beladen, drohen Überlastschäden und sicherheitstechnische Risiken.

Für Aufzüge, die primär dem Gütertransport dienen (Lasten- und Warenaufzüge) oder im Servicebetrieb eingesetzt werden (z.B. in Hotels oder Krankenhäusern), gelten spezifische Beladeregeln.

Diese Regeln sollten in internen Arbeitsanweisungen festgehalten werden – etwa in Logistikhandbüchern, Checklisten für das Housekeeping oder Dienstanweisungen für Lieferanten. Wichtig ist auch, das Personal regelmäßig darauf hinzuweisen und neue Mitarbeiter zu schulen, damit die Vorgaben konsequent umgesetzt werden. So kann das Facility Management sicherstellen, dass im Alltagsbetrieb keine vermeidbaren Schäden oder Risiken durch falsche Beladung auftreten.

In Krankenhäusern und Pflegeeinrichtungen kommen spezielle Bettenaufzüge zum Einsatz, die auf den Transport von Patientenliegen und medizinischem Equipment ausgelegt sind.

• Bett zentral ausrichten: Das Bett mit dem Patienten sollte in der Kabine so mittig wie möglich positioniert werden. Je nach Kabinengrundriss heißt das, entweder in Fahrtrichtung längs in der Mitte oder quer zur Fahrtrichtung zentriert. Wichtig ist, dass das Hauptgewicht (der Patient) ungefähr mittig in der Kabine liegt, um einseitige Belastungen zu vermeiden. Ein mittig ausgerichtetes Bett fährt ruhiger und vermeidet Schrägstellung der Kabine.

• Medizinische Geräte platzieren: Zusätzliche Geräte wie Infusionspumpen, Monitore oder Sauerstoffflaschen sollten seitlich am Bett oder an den Kabinenwänden untergebracht werden. Keinesfalls dürfen Geräte im Türbereich stehen oder hängen, wo sie beim Türöffnen stören könnten. Häufig haben Bettenaufzüge Halterungen oder Ecken, wo solches Equipment sicher fixiert werden kann – diese sollten genutzt werden, damit nichts verrutscht und z.B. eine Lichtschranke unterbricht.

• Begleitpersonen und Personal: Pflegekräfte oder Begleitpersonen, die mit dem Patienten mitfahren, sollten sich so in der Kabine positionieren, dass sie einen sicheren Stand haben und gleichzeitig die Türzonen frei bleiben. In der Praxis stellt man sich meist an die Kopf- oder Fußseite des Bettes oder seitlich daneben, nicht jedoch unmittelbar vor die Tür. So kann im Bedarfsfall niemand von öffnenden Türen getroffen werden, und im Notfall haben Begleiter genug Bewegungsfreiheit, um einzugreifen.

• Überlastung von Boden und Tragmitteln: Wenn die Kabine einseitig oder extrem beladen wird, kommt es zu lokal erhöhter Beanspruchung des Kabinenbodens, des Rahmens und der Tragmittel. Zum Beispiel kann dauerhaft einseitige Beladung dazu führen, dass Seile ungleich gedehnt werden oder ein Kabinenrahmen sich verzieht. Der Kabinenboden könnte bei extremer Punktbelastung Dellen oder Risse bekommen. Insgesamt steigt das Risiko von Materialermüdung, was im schlimmsten Fall die Tragfähigkeit der Aufzugskabine beeinträchtigt.

• Beeinträchtigte Haltegenauigkeit: Eine ungleichmäßige Gewichtsverteilung kann dazu führen, dass der Aufzug nicht mehr exakt auf Etagenhöhe stoppt. Besonders wenn ein Teil der Last in Türnähe oder in einer Ecke konzentriert ist, kann es beim Halt zu leichten Niveauunterschieden kommen – die Kabine steht dann z.B. vorn ein Stück tiefer als hinten. Diese Niveauabweichungen stellen Stolperstellen dar und sind ein Zeichen dafür, dass die Brems- und Antriebssysteme mit verschobenem Schwerpunkt zu tun haben.

• Türstörungen und Schäden an der Türschwelle: Falsch verteilte Lasten äußern sich oft in Problemen mit den Aufzugstüren. Wenn beispielsweise ein schwerer Rollcontainer in der Kabine teilweise auf der Türschwelle steht oder ständig dagegen rollt, kann dies die Schwelle verbiegen. Eine deformierte Schwelle wiederum führt dazu, dass Türflügel nicht mehr sauber schließen – die Tür klemmt oder die Sicherheitsschalter lösen häufig aus. Auch verkantete Ladung im Türbereich (etwa ein Gegenstand, der beim Schließen im Weg ist) verursacht Störungen: Der Aufzug bleibt mit geöffneter Tür stehen, bis das Hindernis entfernt wird. Im schlimmsten Fall können durch solche Vorfälle die Türantriebe oder -sensoren beschädigt werden.

• Erhöhte Geräusche und Vibrationen: Eine Kabine, die durch einseitige Beladung schief zieht, erzeugt beim Fahren oft ungewöhnliche Geräusche oder Vibrationen. Grund ist, dass zusätzliche Querkräfte auf die Führungsschienen wirken, wenn die Kabine nicht exakt ausbalanciert ist. Die Führungsrollen oder Gleitführungen reiben dann ungleichmäßig – man hört vielleicht ein Schleifen oder Quietschen von einer Seite. Auch Vibrationen können zunehmen, weil die Schwingungsdämpfer der Kabine asymmetrisch belastet werden. Solche Veränderungen im Fahrverhalten belasten die mechanischen Bauteile zusätzlich und weisen darauf hin, dass die Lastverteilung nicht stimmt.

Diese Symptome sollten im Störungsfall ernst genommen werden. Treten solche Anzeichen wiederholt auf, ist es wahrscheinlich, dass die Lastverteilung im Alltag nicht optimal gehandhabt wird. Das Facility Management sollte dann gegensteuern (siehe Abschnitt 6).

• Beschilderung und Piktogramme: In jeder Aufzugskabine sollten gut sichtbare Piktogramme oder Hinweise die wichtigsten Regeln verdeutlichen. Beispiele: Markierungen am Kabinenboden oder an den Wänden können eine empfohlene Positionierung schwerer Lasten anzeigen (etwa eine Markierung in der Mitte für “Last hier platzieren”). Verbotsschilder können darauf hinweisen, dass bestimmte Gegenstände nicht mit dem Personenaufzug transportiert werden dürfen (z.B. “Keine Möbel” oder “Kein Palettenhubwagen”). Einfache, eindeutige Symbole helfen auch Nutzern ohne Deutschkenntnisse. Ergänzend dazu können kurze Texte (Aufkleber oder Hinweisschilder) angebracht werden, z.B.: “Lasten gleichmäßig verteilen – Türbereiche freihalten”. Diese Kommunikationselemente sensibilisieren alle Benutzer unmittelbar bei Betreten der Kabine.

• Integration in Arbeitsanweisungen: Die Beladeregeln müssen fester Bestandteil der internen Prozessdokumente sein. Für alle Bereiche, in denen Aufzüge im Betrieb genutzt werden, sind entsprechende Vorgaben zu machen. Beispiele: In einer Warenanlieferungs-Anweisung ist festgehalten, wie Lieferanten den Lastenaufzug zu beladen haben (Maximalgewicht pro Palette, Verteilung bei Mischladung usw.). Im Housekeeping-Leitfaden eines Hotels steht, wie viele Wägen gleichzeitig in den Serviceaufzug dürfen und dass die Tür nicht mit Wäschewagen blockiert werden darf. Durch solche schriftlichen Anweisungen, die Teil der standardisierten Abläufe sind, wird die korrekte Lastverteilung zur Routineanforderung für alle Mitarbeiter.

• Unterweisung externer und neuer Nutzer: Das Facility Management sollte sicherstellen, dass neue Mieter, Nutzergruppen oder externe Dienstleister von Anfang an über die Aufzugsnutzungs-Regeln informiert werden. Beispielsweise bekommen neue Gewerbemieter im Gebäude eine Einweisung, wenn sie für Umzüge oder Materialtransporte die Aufzüge nutzen möchten. Ebenso sind Fremdfirmen (Reinigung, Catering, Handwerker) anzuhalten, die Lastverteilungsregeln zu beachten. Dies kann in Form eines Merkblatts oder durch einen kurzen Hinweis bei Auftragserteilung erfolgen. Ziel ist, dass jeder, der die Aufzüge benutzt – ob Mitarbeiter oder Externer – die gleichen Grundregeln kennt (z.B. nichts in der Türzone abstellen, Überladung vermeiden, Lasten sichern). Kontinuierliche Sensibilisierung durch Kommunikation (Meetings, Aushänge, E-Mails) stellt sicher, dass die Regeln nicht in Vergessenheit geraten.

• Beobachtung des Betriebs: Die tatsächliche Beladungspraxis sollte regelmäßig beobachtet werden. Der Hausmeisterdienst oder verantwortliche Objektleiter kann z.B. stichprobenartig kontrollieren, wie Lieferanten den Aufzug beladen oder wie Reinigungspersonal mit Transportwagen umgeht. Werden Verstöße (wie überladene Kabinen, abgestellte Gegenstände in der Tür) bemerkt, sollte direkt vor Ort eingegriffen und die Personen angesprochen werden. Diese Präsenz schärft das Bewusstsein und beugt Gewohnheitsfehlern vor.

• Auswertung von Störungs- und Wartungsdaten: Das FM sollte systematisch Aufzugsstörungen analysieren, insbesondere Türfehler oder Überlastmeldungen. Moderne Aufzüge verfügen teils über Fehlerprotokolle; zusätzlich liefern Wartungsberichte Hinweise (z.B. “Türverschluss ausgelöst – Hindernis in Schwelle festgestellt”). Werden in diesen Daten Muster erkennbar, die auf Beladungsprobleme hindeuten, muss reagiert werden. Gleiches gilt für Nutzerbeschwerden über ruckelige Fahrten oder häufige Haltungen neben der Etage. All diese Informationen gilt es im Hinblick auf Lastverteilungs-Aspekte zu prüfen.

• Maßnahmen und Nachjustierung: Auf Basis der Kontrollergebnisse leitet das Facility Management Verbesserungsmaßnahmen ein. Das kann zunächst Anpassungen von Regeln betreffen – etwa konkretisierte Vorgaben, wenn man feststellt, dass eine bestehende Regel zu unklar war. Auch zusätzliche Beschilderungen oder Markierungen in der Kabine können helfen, häufige Fehler zu reduzieren. Wichtig ist zudem die Nachschulung des Personals: Wenn z.B. wiederholt Wagen in der Tür stehen, sollte mit den betreffenden Mitarbeitern ein Gespräch geführt oder eine kurze Schulung wiederholt werden. In einigen Fällen können auch technische Lösungen in Betracht gezogen werden: Beispielsweise der Einbau von Rammschutzleisten oder Kantenschonern in der Kabine, um Stöße abzufangen, oder das Nachrüsten einer verstärkten Bodenplatte, wenn regelmäßig schwere Lasten transportiert werden müssen. Auch der Türeintritt (die Schwelle) lässt sich ggf. verstärken oder mit Sensorleisten ausstatten, um Schäden zu vermeiden. Solche Investitionen sollten anhand der Störungsanalyse abgewogen werden – mit dem Ziel, die Aufzugsanlage langfristig sicher und zuverlässig zu betreiben.