Aufzugsanlagen: Qualitätsanforderungen

Die Errichtung von Aufzugsanlagen kann genehmigungspflichtig sein. Evtl. sind Nachweise (z. B. Brandschutzkonzept, Statik) durch die Bauaufsichtsbehörde bzw. Sonderfachleute (Prüfingenieure) zu prüfen.

Aufzugsanlagen sind baurechtlich als „Sonderbauten“ oder „nicht allgegenwärtige Anlagen“ einzuordnen (je nach Landesbauordnung).

Zentrale Verordnung in Deutschland für den sicheren Betrieb von Arbeitsmitteln (inkl. Aufzügen).

Verpflichtende regelmäßige Prüfungen durch eine Zugelassene Überwachungsstelle (ZÜS), z. B. TÜV, Dekra, GTÜ.

Erstellung und Pflege einer Gefährdungsbeurteilung durch den Betreiber.

Technische Anforderungen an Konstruktion, Bau, Sicherheitseinrichtungen, Inverkehrbringen.

Jeder Aufzug erhält eine CE-Konformitätserklärung, der Hersteller (Anlagenerrichter) stellt Baumusterprüfzeugnisse, Zertifikate und Dokumentation bereit.

EN 81-20/-50: Allgemeine technische und sicherheitstechnische Vorschriften für Neuanlagen.

EN 81-70: Barrierefreiheit bei Aufzügen (Abmessungen, Bedientableaus, taktile Beschriftung, akustische Signale).

EN 81-72: Feuerwehraufzüge (sofern gefordert).

EN 81-73: Verhalten des Aufzugs im Brandfall (Brandfallsteuerung).

EN 81-58: Feuerbeständigkeit von Fahrschachttüren.

Anforderungen an die Energieeffizienz, u. a. zur Schachtentrauchung (ehemals EnEV).

GEG-Kit (Entrauchungskonzept, Jalousieklappen, RWA-Funktion) zur Minimierung von Wärmeverlusten im Normalbetrieb.

DIN 18040 (Barrierefreies Bauen), DIN 4109 (Schallschutz), VDI 2566 (Schallschutz an Aufzügen), DIN 4102-5 (Brandverhalten von Baustoffen und Bauteilen).

In Bereichen mit Untergeschossen, Zwischengeschossen oder variierenden Etagen sind Treppen und mindestens ein Aufzug pro Nutzungseinheit vorzusehen.

Sind Haltestellenabstände oberhalb zulässiger Maximalwerte geplant, werden Sicherungsmaßnahmen (Notausstiege inkl. Zubehör) realisiert.

DIN EN 81-70 ist zwingend einzuhalten (lichte Türbreiten, Kabinenmaße, Handläufe, Spiegel, taktile Taster, ggf. Sprachansagen).

In Fertigungsbereichen mit Zwischenbühnen: ein zentraler Aufzug für Transport von Personal und Gütern. Laufwege verbinden Einzelbereiche.

Bei Lasten < 3,0 t und max. Kabinenfläche 1.500 × 3.000 mm.

Robuster Bodenbelag, umlaufender Rammschutz (mind. 2 Höhen).

Optik und Design primär auf Personennutzung ausgelegt.

Durch o. g. Abmessungen in der Regel abgedeckt. Alternativ kann Transport über Treppe oder andere Aufzüge erfolgen (keine zwingende Vorgabe des AG).

Wenn möglich, Aufzugserschließung bis zum Dachniveau (z. B. TGA-Hauptanlagen).

Beheizter Vorraum als Mindesttrennung zwischen Außenbereich und Aufzugsraum.

Personen- und Lastenaufzüge sind mit statischer, teildynamischer oder dynamischer Steuerung nach Brandschutzkonzept auszustatten.

Jalousieklappen (max. 0,7 m² je Klappe) mit Sicherheitsstellantrieb, Einbaurahmen.

Zentraleinheit (EN 54-20 zertifiziert): Rauchansaugsystem (RAS), optische Rauchmelder, Luftfilter, Rohrleitungen (Alu-Schnellverbinder).

Zeit- und Temperatursteuerung, vorkonfektionierte Kabelsätze, Prüfaerosol für Rauchmelder.

Regenabweisende Einbauform (z. B. Dachaufsatz) und Verbindung zur BMA/GLT als sicherheitstechnische Meldung.

Mind. 2,5 % der lichten Grundfläche des Schachts (≥ 0,1 m²).

Bei Personen- und Lastenaufzügen gleicher Wert, abhängig von Norm und Landesvorschriften.

Minimierung von Wärmeverlusten im Normalbetrieb (z. B. automatische Klappensteuerung).

Sichere Entrauchung im Brandfall (Schachtkopf-Aussparung mit Wetterschutz, Insektenschutzgitter, min. +700 mm über OK Dach).

Anbindung an die BMA, Kenngröße Rauch (automatische Brandmeldung).

Über das RAS-System erfolgt eine kontinuierliche Schachtüberwachung.

Getriebeloser Treibscheibenantrieb (Synchronmotor, frequenzgeregelt) mit geringer Drehzahl (≈100 U/min).

Betriebsbremse mechanisch lüftbar, um Batteriewartungen zu reduzieren; bei nur elektrisch lüftbarer Bremse sind Akkuüberwachung und Wechselintervalle anzugeben.

Wegabhängige Spannungs- und Frequenzregelung, hohe Haltegenauigkeit (±5 mm).

Einstellbare Beschleunigungs- und Verzögerungsrampen für komfortable Fahrt.

Verpflichtende Messungen und Dokumentation des Beschleunigungs-/ Verzögerungsverhaltens in allen Achsen, Geschwindigkeitsverlauf, Schwingungen, Geräuschpegel.

Auswertung und Übergabe an den Bauherrn als Teil der Abnahmedokumentation.

Stahltragrahmen mit Bremsfangvorrichtung, Gleitführungen, automatischen Schienenölern.

Keine Rucksackaufhängung erlaubt.

Edelstahl gebürstet (Asturians Satin) an Seitenwänden, ggf. halbhoher Spiegel an Rückwand (bei Nicht-Durchlader).

Kabinenboden: Zinkal-Grundplatte, Belag an baulichen Belag angepasst.

Abgehängte Kabinendecke in Edelstahl, LED-Leuchten (energieeffizient).

Handlauf umlaufend (Edelstahl), barrierefrei.

Rammschutzleisten bei Lastentransport (2 Höhen).

Antidröhn-Beschichtung an der Außenseite der Kabinenwände.

Kabinentür (Edelstahl gebürstet), Zahnriemenantrieb, Lichtschranke (50 mm bis ca. 1,800 mm), regelbare Türgeschwindigkeit Auf/Zu.

Schachttüren: E 120 (nach DIN EN 81-58), Rahmentür in Edelstahl, rollengelagert, mind. 400 kg Tragfähigkeit (zwei Punkte).

Keine mechanischen Spindel- oder Kurbelantriebe zugelassen.

Führungsschienen: Spezielle Aufzugsprofile, Befestigungsabstand max. 2.500 mm.

Geschwindigkeitsbegrenzer: Mechanische und elektrische Fernauslösung erforderlich.

Gegengewicht / Tragmittel: Profilstahlrahmen mit Einlagegewichten, Verkleidung der Bahn in Schachtgrube, Spezialseile (nachspannbar, gut sichtprüfbar) oder Gurte (Angabe Wechselintervalle).

Mikrocomputersteuerung mit modularer Bauweise; Fehlerspeicher, Diagnosen, Statistiken und Schnittstellen (seriell, ggf. GLT).

Einbau der Steuerung im Schacht; Revisionseinheit (Rückholsteuerung, Hauptschalter, Bremslüfthebel) hinter Schachtwand.

Notstromversorgung (Ladegerät, Akkus) für Notruf und Kabinenbeleuchtung.

Alarmglocke, automatisches Nachregulieren bei Beladeänderung, akustische Rufquittierung, Brandfallevakuierung (Fahrt zu definierter Haltestelle).

Beleuchtetes Piktogramm „Kein Zutritt“ im Brandfall, Verbotsschild „Aufzug im Brandfall nicht benutzen“ in Deutsch/Englisch.

Gegensprechanlage (Kabine ↔ Wartungseinheit), Notrufsystem (digital/analog, GSM-Modul).

Schutz gegen Missbrauch (Löschen überzähliger Kabinenrufe bei geöffneter Tür o. Ä.).

Kabinenlichtabschaltung nach frei definierbarer Zeit, Standby-Betrieb zur Energieeinsparung.

Tasterhöhe max. 1,10 m, taktile Symbole/Braille-Schrift.

Breite der Türlichte ≥ 900 mm, ggf. 1.100 mm, je nach Projektvorgabe.

Ausreichende Kabinentiefe für Rollstuhlfahrer (ggf. mit Begleitperson).

Akustische Ansagen (Etagen, Fahrtrichtungsinformationen) und visuelle Anzeigen.

Edelstahl in gebürsteter Ausführung, ggf. Anti-Fingerprint-Beschichtung in hochfrequentierten Gebäuden.

Spiegel halbe Höhe an der Rückwand (Nicht-Durchlader).

Optionale indirekte Beleuchtungen, farbige Edelstahlvarianten oder Glaselemente möglich (nach Abstimmung).

Rutschhemmende Beläge (R ≥ 9), resistent gegen Beschädigungen bei Lastentransport.

Entkoppelte Motorbefestigung zur Vermeidung von Körperschallübertragung.

Lärmarmer Türantrieb (rollengelagerte Türflügel).

Messprotokoll des Kabinengeräuschpegels (ISO 18738) im Abnahmeprozess.

Übliche Betriebstemperatur: +5 °C bis +40 °C.

Bei Aufzug über Dach: ggf. Temperatur-/Frostschutz-Heizung im Vorraum.

Feuchteschutz, Vermeidung von Kondensatbildung.

Tragwerksplaner: Festlegung der Kopf- und Fußpunktkräfte, dimensionierte Beton-/Mauerwerkschächte, Einhaltung Fangräume (oben/unten) gemäß DIN EN 81-20/-21.

Schachtgrube: ggf. Bodenauslass für Entwässerung/Hebeanlage (wenn Wassereintritt zu erwarten).

Der Anlagenerrichter stellt das Montagegerüst, Auf-/Abbau und Abfuhr sind in seinem Leistungsumfang.

Freihaltung von Zugangswegen oder Kran-/Hebebühnenplätzen.

Ausführung nach DIN EN 81, eigener Stromkreis mit Schaltern in Grube und am Schachtkopf.

Alle Stahlteile (außer funktionsbedingt blanke Gleitschienenflächen) sind korrosionsgeschützt; Motor mit Fertiganstrich.

Schacht muss vor Montage gereinigt werden, staubbindender Anstrich im gesamten Schachtbereich.

Profilstahltrennträger oder Schachtabtrennung in voller Höhe, wenn mehrere Aufzüge in einem gemeinsamen Schacht laufen.

Nennspannung 400 V, 50 Hz, 3-phasig, separate Absicherung (FI/LS), Dimensionierung nach Leistung des Motors.

Verlegung in eigenen Kabeltrassen oder -kanälen bis zur Revisionseinheit.

Notstromkonzept: Akkugepufferte Türöffnung/Notruf oder optional volle Notstromversorgung (Projektentscheidung).

Brandfallmatrix definieren: Welcher Alarm löst welche Fahrbefehle und Meldungen aus?

Ggf. Schnittstelle (BACnet, Modbus) zur Gebäudeleittechnik zur zentralen Überwachung (Betriebszustände, Störmeldungen).

Steuerung mit Überwachung gegen Phasenausfall; bauseits Überspannungsschutzeinrichtungen vorsehen (ggf. Blitzschutzkonzept).

Auslegung: 200.000 Fahrten/Jahr, 400.000 Türbewegungen/Jahr. Alle Bauteile (Türantrieb, Steuerelektronik) werden auf diese Belastung ausgelegt.

Abschluss von Wartungsverträgen (monatlich, quartalsweise oder nach Bedarf).

Schnelle Reaktionszeiten bei Störungen (z. B. 2–4 Stunden bei Personen-Einschluss).

Betreiber erstellt und pflegt die Gefährdungsbeurteilung (BetrSichV), führt ein Anlagenbuch mit Wartungs- und Prüfprotokollen.

Hauptprüfung alle 2 Jahre, Zwischenprüfung jährlich (ZÜS).

Prüfergebnisse inkl. Messprotokoll (Fahrkomfort, Schall, Sicherheitsfunktionen).

Entsprechend Projekt zu spezifizieren. „Nicht gegeben“, d. h. EN 81-72 ist nicht gefordert. Sollten Behörden oder Bauherr dennoch Teilanforderungen verlangen, ist dies vor Auftragseingang zu klären.

Entsprechend Projekt zu spezifizieren.

Nicht geplant, alle Aufzüge sind Personenaufzüge bzw. Personenaufzüge mit erhöhter Lastnutzung.

Barrierefreiheit nach DIN 18040: Mindesttürbreiten, Bewegungsflächen vor dem Aufzug, ggf. kontrastreiche Gestaltung von Bedienelementen.

Gestaltungsmöglichkeiten: Spezifische Oberflächen (z. B. Anti-Fingerprint-Edelstahl, Glasfront), Lichtakzente, gestaltete Kabinendecken.

Ausrüstung für den Gütertransport: Bodenbelag mit erhöhter Abriebfestigkeit, optionale Bodenschienen für Hubwagen, verstärkte Türschwellen.

Datenerfassung / vorausschauende Wartung: Moderne Steuerungen können Fahrdaten, Türzyklen und Motorlasten erfassen und an ein zentrales System melden (vorbeugende Wartung).

Schalldämmung in angrenzenden Räumen: Gegebenenfalls ist nachzuweisen, dass der maximale Schalldruckpegel (z. B. 30–35 dB(A) in angrenzenden Wohn- oder Büroräumen) nicht überschritten wird.

Abnahme, Dokumentation: Abschlussdokumentation: CE-Konformitätserklärung, Baumusterprüfbescheinigungen, Schaltpläne, Messprotokolle, Nachweis der Montageprüfung und Erstabnahme (ZÜS).